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Master en ingénierie aéronautique
Année 1
PREMIÈRE PÉRIODE DE QUATRE MOIS
| Code | Matières | Caractère* | ECTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| M140900 | Aerodinámica Avanzada | OB | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aerodinámica AvanzadaCódigo: M140900 Imprimir Curso 1 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 3 Créditos. Profesores
Objetivos Que el estudiante adquiera conocimientos avanzados de aerodinámica tanto externa como interna, así como de las técnicas computacionales y experimentales utilizadas en esta disciplina. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Comprensión y dominio de las leyes de la Aerodinámica Externa en los distintos regímenes de vuelo, y aplicación de las mismas a la Aerodinámica Numérica y Experimental. Comprensión y dominio de las leyes de la Aerodinámica Interna. Aplicación de las mismas, junto con otras disciplinas, a la resolución de problemas complejos de Aeroelasticidad de Sistemas Propulsivos. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Resultados de aprendizaje Posee conocimientos en Mecánica de Fluidos Avanzada y Aerodinámica siendo capaz de obtener resultados mediante técnicas computacionales. Es capaz de aplicar las leyes de la Aerodinámica Interna, junto con otras disciplinas, a la resolución de problemas complejos de Aeroelasticidad de Sistemas Propulsivos. Descripción de los contenidos Aerodinámica Avanzada: Aerodinámica Externa avanzada en los distintos regímenes de vuelo (subsónico, transónico y supersónico), métodos numéricos computacionales. Fenómenos transónicos en perfiles y alas. Aerodinámica no Estacionaria (Theodorsen, Garrick, Sears,...). Técnicas Experimentales utilizadas en aerodinámica. Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos, así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común, etc. Actividades de laboratorio de dificultad creciente que permitan al estudiante ir adquiriendo la capacidad de alcanzar autonomía en la resolución de problemas. Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácticas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos. Pruebas de evaluación. Sistema y criterios de evaluación La capacitación técnica para resolver problemas y casos se evaluará con una presentación y defensa de casos prácticos. Será valorada a partir de un perfil de competencias específico que considera la documentación entregada, el trabajo desarrollado, y las habilidades y actitudes mostradas por el alumno y el equipo de trabajo. Se valorarán los informes de desarrollo de las prácticas de laboratorio para comprobar la adquisición de competencias desarrolladas. Para las competencias que implican un conocimiento de los contenidos de las materias se establecerán un conjunto de exámenes escritos que recojan el conjunto de actividades formativas realizadas en el aula, así como el estudio personal del alumno. EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de los controles realizados durante el cuatrimestre. La calificación de un control será la media ponderada de las notas obtenidas hasta el control en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y evaluación presencial de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. Para poder hacer media entre los diferentes controles, y aprobar por evaluación continua, es necesario obtener al menos un 3,5 en cada uno de ellos. CONVOCATORIA ORDINARIA: En la convocatoria ordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». Cronograma Pulse sobre este enlace para obtener el cronograma detallado en excel
Bibliografía Complementaria: 1.- José Meseguer / Antonio Barrero Aerodinámica de Altas Velocidades Garceta. 2011. ISBN: 9788492812943 2.- Anderson J. D. Computational Fluid Dynamics McGraw Hill. 2010. ISBN: 0071132104 3.- Anderson J. D. Modern Compressible Flow McGraw Hill. 2003. ISBN: 1259027422 4.- J. Katz, A. Plotkin Low-Speed Aerodynamics Cambridge University Press. 2001. ISBN: 0521665523 5.- Meseguer, Montañes, Sanz Aerodinámica de las tomas de aire de las aeronaves garceta. 2012. ISBN: 9788415452256 |
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| M140901 | Desarrollo de Infraestructuras Aeronáuticas | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desarrollo de Infraestructuras AeronáuticasCódigo: M140901 Imprimir Curso 1 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 6 Créditos. Profesores
Objetivos Que el alumno tenga un conocimiento avanzado de las infraestructuras aeronáuticas implicadas en el desarrollo del Transporte Aéreo, en especial los sistemas incluidos en los diferentes elementos del sistema aeroportuario. Se pretende impulsar las capacidades laborales del alumno mediante la práctica y fomento de las presentaciones públicas de los informes técnicos realizados. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Aptitud para realizar los Planes Directores de aeropuertos y los proyectos y la dirección de construcción de las infraestructuras, edificaciones e instalaciones aeroportuarias. Capacidad para la Planificación, Diseño, Construcción y Gestión de Aeropuertos, y capacidad para el proyecto de sus Instalaciones Eléctricas. Conocimiento adecuado de las disciplinas Cartografía, Geodesia, Topografía y Geotecnia, aplicadas al diseño del aeropuerto y sus infraestructuras. Capacidad para llevar a cabo la Certificación de Aeropuertos. Capacidad para planificar, proyectar y controlar los procesos de construcción de infraestructuras, edificios e instalaciones aeroportuarias, así como su mantenimiento, conservación y explotación . Capacidad de integrar sistemas aeroespaciales complejos y equipos de trabajo multidisciplinares. Capacidad para analizar y corregir el impacto ambiental y social de las soluciones técnicas de cualquier sistema aeroespacial . Competencia para planificar, proyectar, gestionar y certificar los procedimientos, infraestructuras y sistemas que soportan la actividad aeroespacial, incluyendo los sistemas de navegación aérea. Competencia para el proyecto de construcciones e instalaciones aeronáuticas y espaciales, que requieran un proyecto integrado de conjunto, por la diversidad de sus tecnologías, su complejidad o por los amplios conocimientos técnicos necesarios. Competencia en todas aquellas áreas relacionadas con las tecnologías aeroportuarias, aeronáuticas o espaciales que, por su naturaleza, no sean exclusivas de otras ramas de la ingeniería. Resultados de aprendizaje Sabe realizar los Planes Directores de aeropuertos y los proyectos y la dirección de construcción de las infraestructuras, edificaciones e instalaciones aeroportuarias. Tiene capacidad para la Planificación, Diseño, Construcción y Gestión de Aeropuertos, y capacidad para el proyecto de sus Instalaciones Eléctricas. Conoce adecuadamente las disciplinas Cartografía, Geodesia, Topografía y Geotecnia, aplicadas al diseño del aeropuerto y sus infraestructuras . Tiene capacidad para llevar a cabo la Certificación de Aeropuertos. Descripción de los contenidos Concepto de aeropuerto Sistema aeroportuario Clasificación de aeropuertos Red de aeropuertos españoles Organización de aviación civil en España Organización internacional de la aviación civil Características aeronaves comerciales Actuaciones aeronaves comerciales Influencia de las aeronaves en el aeropuerto Evolución de las aeronaves de transporte civil Variables de tráfico aéreo Series históricas Prognosis de la demanda Aplicación de prognosis al campo de vuelo Aplicación de prognosis a terminal de pasajeros Capacidad y demanda Capacidad del sistema aeroportuario Factores de influencia en la capacidad Capacidad operativa del área de movimientos Capacidades de referencia Configuración geométrica de aeropuertos Información topográfica del aeródromo Estudio de configuración del área de movimientos Mecánica del suelo y pavimentos Geotecnia Cartografía, Geodesia y Topografía Influencia de operaciones de aeronaves en infraestructuras Restricción de obstáculos Superficies limitadoras de obstáculos Estudio de las longirudes de pista Ayudas visuales Señalización de obstáculos Balizamiento Iluminación e instalaciones eléctricas Diseño del edificio terminal Servicios del terminal de pasajeros Flujos de pasajeros Diseño de espacios Estructura e instalaciones del terminal Servicios de handling Comunicaciones y accesos Servicios de mantenimiento de aeronaves Servicio de mantenimiento del aeropuerto Otros servicios Proyectos aeroportuarios Plan Director y Dirección de obras aeroportuarias Certificación de aeropuertos Normativa y seguridad Entorno e impacto ambiental Modalidades de gestión. Costes y financiación Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos, así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común, etc. Actividades de laboratorio de dificultad creciente que permitan al estudiante ir adquiriendo la capacidad de alcanzar autonomía en la resolución de problemas. Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácticas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos. Pruebas de evaluación. Sistema y criterios de evaluación El formato de de las pruebas de evaluación podrá comprender preguntas de tipo test, de respuesta corta, desarrollo, resolución de problemas, casos prácticos, pruebas en laboratorio o talleres o diseño de prototipos, productos o modelos, a desarrollar de manera escrita u oral. En su caso, el coordinador informará de los detalles de la tipología a realizar con anterioridad a la realización de las pruebas. EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de las evaluaciones realizadas durante el cuatrimestre. La calificación será la media ponderada de las notas obtenidas en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y/o evaluación de conocimientos de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. CONVOCATORIA ORDINARIA: En la convocatoria ordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». Cronograma Pulse sobre este enlace para obtener el cronograma detallado en excel
Bibliografía Básica: 1.- Marcos García Cruzado Ingeniería Aeroportuaria Fundación AENA. 2013. ISBN: 9788495567765 2.- Vicente Cudós Samblancat Cuadernos de Ingeniería de Aeropuertos Creaciones Europa Empresarial. 2004. ISBN: 9788460796732 Complementaria: 3.- OACI Convenio sobre Aviación Civil Internacional OACI. 1944. |
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| M140902 | Dynamique du vol | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dynamique du volCódigo: M140902 Imprimir Cours 1 Sujet Première période de quatre mois. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Que l'étudiant ait une connaissance avancée de la dynamique du vol, de la stabilité et du contrôle des véhicules aéronautiques atmosphériques et spatiaux. Acquérir une connaissance pratique et théorique de la stabilité dynamique des systèmes aéronautiques. Prérequis Aucun prérequis n'a été établi. Compétences Compréhension et maîtrise de la mécanique du vol atmosphérique (actionnement statique et dynamique, stabilité et contrôle), de la mécanique orbitale et de la dynamique d'attitude. Résultats d'apprentissage Comprendre et être capable d'analyser l'actionnement statique et dynamique, la stabilité et le contrôle liés au vol atmosphérique des aéronefs. Connaître et être capable d'appliquer les lois de la mécanique orbitale et de la dynamique d'attitude. Description du contenu Le contenu de la partie Dynamique du vol avancée, qui constitue 90 % de la matière, est le suivant : - Actionnement et stabilité - Contrôle statique et dynamique de l'avion. - Dérivées de stabilité - Modes dynamiques longitudinaux et latéraux - Réaction de l'aéronef aux mouvements des commandes aérodynamiques - Stabilité et contrôlabilité dynamiques en boucle fermée - Qualités de vol et systèmes de commande de vol Le contenu du cours de mécanique orbitale et de dynamique d'attitude, qui représente les 10 % restants du cours, est le suivant : - Perturbations - Équations du mouvement (solides rigides, solides déformables) - Dynamique d'attitude des solides - Stabilité des systèmes spatiaux Activités d'enseignement Présentation en classe des concepts liés aux sujets qui composent chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres séances de groupe en face à face telles que des classes de discussion, des partages, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante qui permettent aux étudiants d'acquérir la capacité d'être autonomes dans la résolution de problèmes. Travail en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, préparation de rapports, travaux pratiques, etc. en tant que travail indépendant de l'étudiant ou d'un groupe d'étudiants. Tests d'évaluation. Système et critères d'évaluation La capacité technique à résoudre des problèmes théoriques et pratiques liés à la stabilité dynamique du vol sera évaluée au moyen d'un examen final et de la présentation d'un problème pratique. Le profil des compétences acquises par l'étudiant sera évalué à travers la documentation remise, le travail développé, les aptitudes et les attitudes démontrées par l'étudiant et l'équipe de travail. Pour les compétences qui impliquent une connaissance du contenu des matières, un ensemble d'examens écrits sera établi, qui comprendra toutes les activités de formation réalisées en classe, ainsi que l'étude personnelle de l'étudiant. La note finale de la matière sera le résultat de la pondération du contrôle continu ou de l'examen final (70 %) et des travaux pratiques (30 %). LE CONTRÔLE CONTINU : - Les étudiants qui se soumettent aux différents tests d'évaluation qui auront lieu pendant le cours pourront passer le cours par le biais du contrôle continu. - La note finale du contrôle continu sera la moyenne des épreuves passées pendant la période de quatre mois. - Pour pouvoir faire la moyenne des différentes épreuves et réussir le contrôle continu, il est nécessaire d'obtenir au moins 3 à chacune d'entre elles. EXAMENS ORDINAIRES : - Lors de la convocation ordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue lors de l'examen final, le contrôle continu n'étant pas pris en compte. APPEL EXTRAORDINAIRE : - Lors de la convocation ordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue à l'examen final, le contrôle continu n'étant pas pris en compte. Les résultats obtenus par l'étudiant dans les matières sont notés selon l'échelle numérique suivante de 0 à 10, à une décimale près, à laquelle peut s'ajouter la note qualitative correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5.0-6.9 : Réussite (AP). c. 7.0-8.9 : Réussite (NT). d. 9.0-10 : Exceptionnel (SB). La mention "Matrícula de Honor" peut être attribuée aux élèves qui ont obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne peut excéder cinq pour cent des étudiants inscrits dans la matière au cours de l'année académique correspondante, sauf si le nombre d'étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule "Matrícula de Honor" peut être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Gómez Tierno, Miguel Ángel Mécanique du vol Madrid : Ibergarceta, 2012. 2012. ISBN : 9788415452010 Complémentaire : 2.- Cook, Michel V. Principes de la dynamique du vol Elsevier. 2007. ISBN : 9780750669276 |
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| M140903 | Materiales y Producción Avanzados | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Materiales y Producción AvanzadosCódigo: M140903 Imprimir Curso 1 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 6 Créditos. Profesores
Objetivos Los objetivos de la asignatura se fundamentan en tres aspectos básicos: Conocer de forma avanzada procesos de fabricación empleados actualmente o que se prevé serán empleados en la industria aeronáutica. Conocer de forma avanzada materiales empleados actualmente o que se prevé serán empleados en la industria aeronáutica. Sr capaz de resolver problemas reales de selección de materiales y procesos productivos en la industria aeronáutica. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Conocimiento adecuado de los Materiales Metálicos y Materiales Compuestos utilizados en la fabricación de los Vehículos Aeroespaciales. Conocimientos y capacidades que permiten comprender y realizar los Procesos de Fabricación de los Vehículos Aeroespaciales. Conocimiento adecuado de los Materiales y Procesos de Fabricación utilizados en los Sistemas de Propulsión. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Resultados de aprendizaje Posee conocimientos adecuados de Materiales Metálicos y Materiales Compuestos para poder acometer los procesos de Ingeniería de Diseño y Producción de Vehículos Aeroespaciales. Tiene conocimientos adecuados sobre Materiales y Procesos de Fabricación utilizados en los Sistemas de Propulsión. Descripción de los contenidos Materiales y Producción Avanzados: Estudios avanzados sobre Materiales Metálicos y Materiales Compuestos de uso aeronáutico. Procesos avanzados no convencionales de fabricación de elementos aeronáuticos (Procesos no Convencionales de Mecanizado, Acabados Superficiales, Procesos de Fabricación con Materiales Compuestos, Automatización de Procesos de Fabricación, Organización Metrológica e Implantación en los Sistemas Productivos). Gestión avanzada de la producción, dirección de operaciones y equipos multidisciplinares. prestando especial atención a los procesos que involucran. Materiales y Producción Avanzados: Criterios de selección y Comportamiento de Materiales Avanzados para sistemas propulsivos aeronáuticos y espaciales (Materiales Ablativos, Refractarios, Protecciones Térmicas en Motores Cohete). Procesos no convencionales avanzados de fabricación para elementos de sistemas propulsivos aeroespaciales: Propulsantes Sólidos, Mecanizado de Geometrías de Grano, Moldeado, Utillaje,..... Álabes, Toberas, Cámaras de Combustión,... Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos, así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común, etc. Actividades de laboratorio de dificultad creciente que permitan al estudiante ir adquiriendo la capacidad de alcanzar autonomía en la resolución de problemas. Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácticas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos. Pruebas de evaluación. Sistema y criterios de evaluación La capacitación técnica para resolver problemas y casos se evaluará con una presentación y defensa de casos prácticos. Será valorada a partir de un perfil de competencias específico que considera la documentación entregada, el trabajo desarrollado, y las habilidades y actitudes mostradas por el alumno y el equipo de trabajo. Se valorarán los informes de desarrollo de las prácticas de laboratorio para comprobar la adquisición de competencias desarrolladas. Para las competencias que implican un conocimiento de los contenidos de las materias se establecerán un conjunto de exámenes escritos que recojan el conjunto de actividades formativas realizadas en el aula, así como el estudio personal del alumno. EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de los controles realizados durante el cuatrimestre. La calificación de un control será la media ponderada de las notas obtenidas hasta el control en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y evaluación presencial de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. Para poder hacer media entre los diferentes controles, y aprobar por evaluación continua, es necesario obtener al menos un 3,5 en cada uno de ellos. CONVOCATORIA ORDINARIA: En la convocatoria ordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». Bibliografía Básica: 1.- Ian Gibson David Wrosen y Brent Stucker. Additive manufacturing Technolgies, Rapid Prototyping to Direct Digital manufacturing. Springer, Boston, MA. 2010. ISBN: 9781441911193 Complementaria: 2.- Steve Krar, Arthur Gill Exploring Advanced Manufaturing Technologies Industrial Press. 2008. |
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| M140904 | Systèmes électroniques aérospatiaux | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systèmes électroniques aérospatiauxCódigo: M140904 Imprimir Cours 1 Sujet Première période de quatre mois. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs L'objectif est que les étudiants acquièrent les connaissances qui leur permettront de comprendre ce que l'on appelle les systèmes électroniques aérospatiaux, les éléments qui les composent, les éléments auxquels ils sont liés, comment ils communiquent et quelles sont les particularités des systèmes électroniques aérospatiaux par rapport aux systèmes électroniques dans d'autres domaines. Conditions préalables Aucun prérequis n'a été établi. Compétences Connaissance adéquate de l'avionique et des logiciels embarqués, ainsi que des techniques de simulation et de contrôle utilisées dans la navigation aérienne. Résultats de l'apprentissage Posséder une connaissance adéquate de l'avionique et des logiciels embarqués, ainsi que des techniques de simulation et de contrôle utilisées dans la navigation aérienne. Description du contenu Systèmes électroniques aérospatiaux : Avionique et logiciels embarqués, pilote automatique, instrumentation et capteurs, bus de communication, exigences des logiciels embarqués, architecture des systèmes d'exploitation, gestion des processus, logiciels de systèmes autonomes, méthodologies de raisonnement, optimisation et prise de décision. Propagation des ondes et questions relatives aux liaisons avec les stations terrestres, technologies de l'information et communications aéronautiques, compatibilité électromagnétique. Nouvelles solutions de transfert de données et de communication (optique, optoélectronique). Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux sujets qui composent chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres sessions de groupe en face à face telles que des classes de discussion, des travaux de groupe, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant aux étudiants d'acquérir la capacité d'être autonomes dans la résolution de problèmes. Travail en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, préparation de rapports, travaux pratiques, etc. en tant que travail indépendant de l'étudiant ou d'un groupe d'étudiants. Tests d'évaluation. Système et critères d'évaluation La capacité technique à résoudre des problèmes et des cas sera évaluée au moyen d'une présentation et d'une défense de cas pratiques. Elle sera évaluée sur la base d'un profil de compétence spécifique qui tient compte de la documentation remise, du travail développé, des compétences et des attitudes démontrées par l'étudiant et l'équipe de travail. Les rapports de développement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués pour vérifier l'acquisition des compétences développées. Pour les compétences qui impliquent une connaissance du contenu des matières, on établira un ensemble d'examens écrits qui comprendront toutes les activités de formation réalisées en classe, ainsi que l'étude personnelle de l'étudiant. LE CONTRÔLE CONTINU : La note finale du contrôle continu est celle qui correspond à la moyenne des épreuves passées au cours du quadrimestre. La note d'un contrôle sera la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu'au contrôle dans la remise du travail proposé, les travaux pratiques en laboratoire et l'évaluation en classe du contenu de la matière, dont les poids sont reflétés dans le chronogramme. Pour pouvoir faire la moyenne des différents contrôles et passer en contrôle continu, il est nécessaire d'obtenir au moins 3,5 dans chacun d'entre eux. EXAMENS ORDINAIRES : Lors de l'appel ordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue à l'épreuve, le contrôle continu n'étant pas pris en compte. APPEL EXTRAORDINAIRE : Lors de la convocation extraordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue à l'épreuve, le contrôle continu n'étant pas pris en compte. Les résultats obtenus par l'étudiant dans les matières sont notés selon l'échelle numérique suivante de 0 à 10, à une décimale près, à laquelle peut s'ajouter la note qualitative correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5.0-6.9 : Réussite (AP). c. 7.0-8.9 : Réussite (NT). d. 9.0-10 : Exceptionnel (SB). La mention "Matrícula de Honor" sera attribuée aux élèves ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne peut excéder cinq pour cent des étudiants inscrits dans la matière au cours de l'année académique correspondante, sauf si le nombre d'étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule "Matrícula de Honor" peut être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Ali Zolghadri Fault Diagnosis and Fault-Tolerant Control and Guidance for Aerospace Vehicles (Diagnostic des défaillances et commande et guidage tolérants aux défaillances pour les véhicules aérospatiaux). Springer. 2014. ISBN : 9781447153122 2. Jens Eickhoff Ordinateurs de bord, logiciels embarqués et opérations satellitaires. Springer. 2012. ISBN : 9783642251696 3 - Miguel R. Aguirre Introduction aux systèmes spatiaux Springer. 2013. ISBN : 9781461437574 |
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| M140905 | Termofluidodinámica | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TermofluidodinámicaCódigo: M140905 Imprimir Curso 1 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 6 Créditos. Profesores
Objetivos Que el estudiante adquiera conocimientos avanzados de termofluidodinámica entre los que destacan los fenómenos asociados con la combustión y la transferencia de calor y masa, así como de la mecánica de fluidos computacional y los fenómenos de turbulencia. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Conocimiento adecuado de Mecánica de Fluidos Avanzada, con especial incidencia en la Mecánica de Fluidos Computacional y en los fenómenos de Turbulencia. Conocimiento adecuado de Mecánica de Fluidos Avanzada, con especial incidencia en las Técnicas Experimentales y Numéricas utilizadas en la Mecánica de Fluidos. Comprensión y dominio de los fenómenos asociados a la Combustión y a la Transferencia de Calor y Masa. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Resultados de aprendizaje Posee conocimientos en Mecánica de Fluidos Avanzada y Aerodinámica siendo capaz de obtener resultados mediante técnicas computacionales. Tiene conocimientos adecuados de Mecánica de Fluidos Avanzada, con especial incidencia en las Técnicas Experimentales y Numéricas utilizadas en la Mecánica de Fluidos. Comprende y domina los fenómenos asociados a la Combustión y a la Transferencia de Calor y Masa. Descripción de los contenidos Mecánica de Fluidos Avanzada: Capa Límite laminar y turbulenta en régimen compresible e incompresible, Turbulencia, Métodos Experimentales, Cálculo Numérico avanzado en mecánica de fluidos. Combustión y Transferencia de Calor y Masa: Combustión Ecuaciones de conservación para flujos reactivos. Velocidades de reacción. Cinética química. Combustión de reactantes premezclados. Combustión homogénea. Relaciones de Rankine‐;;;;;;;;;;;;;;;;;;Hugoniot. Deflagraciones. Detonaciones. Inestabilidades de la combustión. Llamas de difusión. Combustión de gotas. Transferencia de Calor y Masa. Convección Forzada y Convección Natural. Control Térmico Espacial: Requerimientos del Control Térmico, Sistemas de control térmico (Activos y Pasivos). Diseño del Subsistema de Control Térmico de Satélites y Reentrada de Vehículos Espaciales. Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos, así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común, etc. Actividades de laboratorio de dificultad creciente que permitan al estudiante ir adquiriendo la capacidad de alcanzar autonomía en la resolución de problemas. Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácticas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos. Pruebas de evaluación. Sistema y criterios de evaluación La capacitación técnica para resolver problemas y casos se evaluará con una presentación y defensa de casos prácticos. Será valorada a partir de un perfil de competencias específico que considera la documentación entregada, el trabajo desarrollado, y las habilidades y actitudes mostradas por el alumno y el equipo de trabajo. Se valorarán los informes de desarrollo de las prácticas de laboratorio para comprobar la adquisición de competencias desarrolladas. Para las competencias que implican un conocimiento de los contenidos de las materias se establecerán un conjunto de exámenes escritos que recojan el conjunto de actividades formativas realizadas en el aula, así como el estudio personal del alumno. "EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de los controles realizados durante el cuatrimestre. La calificación de un control será la media ponderada de las notas obtenidas hasta el control en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y evaluación presencial de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. Para poder hacer media entre los diferentes controles, y aprobar por evaluación continua, es necesario obtener al menos un 3,5 en cada uno de ellos. CONVOCATORIA ORDINARIA: Se podrá liberar un cuatrimestre para la convocatoria ordinaria de la asignatura siempre que se obtenga una calificación mayor o igual a 5 en la nota media del cuatrimestre. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». " Bibliografía Básica: 1.- Chapman, A. J. Transmision del calor 3 ed.. Madrid : Bellisco, 1990. 1990. ISBN: 8485198425 2.- F.P Incropera, T.L Bergman Introduction to Heat Transfer John Wiley. 2011. ISBN: 0470917865 3.- Fernández-Pello, A. Carlos Fundamentals of Combustion Processes Springer. 2011. ISBN: 9781441979421 |
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| TOTAL: | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DEUXIÈME PÉRIODE DE QUATRE MOIS
| Code | Matières | Caractère* | ECTS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| M140906 | Actionnement, conception et contrôle des systèmes de propulsion | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Actionnement, conception et contrôle des systèmes de propulsionCódigo: M140906 Imprimir Cours 1 Sujet Deuxième période de quatre mois. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Évaluer les propriétés thermodynamiques, le cycle thermodynamique et les performances d'un moteur à réaction. Exploration des différentes centrales électriques en fonction des besoins. Simulation des performances d'un turboréacteur, d'une turbosoufflante et d'un turbopropulseur (calcul avancé des performances, analyse des performances non stationnaires. Régimes et contrôle). Systèmes de puissance alternatifs pour la propulsion aérospatiale (piles à combustible). Conditions préalables Aucun prérequis n'a été établi. Compétences Capacité à concevoir, construire et sélectionner le groupe motopropulseur le plus approprié pour un véhicule aérospatial, y compris les groupes motopropulseurs aérodérivés. Connaissance adéquate des différents sous-systèmes des centrales de propulsion des véhicules aérospatiaux. Capacité à intégrer des systèmes aérospatiaux complexes et des équipes de travail pluridisciplinaires. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou peu familiers, dans des contextes vastes et complexes. Résultats de l'apprentissage Savoir concevoir, construire et sélectionner le groupe motopropulseur le plus approprié pour un véhicule aérospatial, y compris les groupes motopropulseurs aérodérivés. Possède une connaissance adéquate des différents sous-systèmes des centrales de propulsion des véhicules aérospatiaux. Description du contenu Performance, conception et contrôle des systèmes de propulsion : critères avancés pour la sélection, la conception et l'optimisation des systèmes de propulsion pour les systèmes aérospatiaux. "Propulsion des aéronefs : aérojets, turboréacteurs, turbofans, turbopropulseurs (calcul avancé de l'actionnement, analyse de l'actionnement non stationnaire, régimes et contrôle). Régimes et contrôle). Systèmes d'alimentation alternatifs pour la propulsion aérospatiale (piles à combustible)". "Propulsion spatiale : propulsion chimique (moteurs-fusées à propergol solide et liquide). Propulsion électrique (moteurs-fusées électrothermiques, électrostatiques et électromagnétiques). Propulsion par accélération du plasma. Systèmes de contrôle d'attitude des satellites (moteurs-fusées à gaz froid). Systèmes d'énergie alternative pour la propulsion aérospatiale (piles à combustible)". Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux sujets qui composent chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres sessions de groupe en face à face telles que des classes de discussion, des discussions de groupe, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant aux étudiants d'acquérir la capacité d'être autonomes dans la résolution de problèmes. Travail en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, préparation de rapports, travaux pratiques, etc. en tant que travail indépendant de l'étudiant ou d'un groupe d'étudiants. Tests d'évaluation. Système et critères d'évaluation La capacité technique à résoudre des problèmes et des cas sera évaluée au moyen d'une présentation et d'une défense de cas pratiques. Elle sera évaluée sur la base d'un profil de compétence spécifique qui tient compte de la documentation remise, du travail développé, des compétences et des attitudes démontrées par l'étudiant et l'équipe de travail. Les rapports de développement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués pour vérifier l'acquisition des compétences développées. Pour les compétences qui impliquent une connaissance du contenu des matières, on établira un ensemble d'examens écrits qui comprendront toutes les activités de formation réalisées en classe, ainsi que l'étude personnelle de l'étudiant. LE CONTRÔLE CONTINU : La note finale du contrôle continu est celle qui correspond à la moyenne des épreuves passées au cours du quadrimestre. La note d'un contrôle sera la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu'au contrôle dans la remise du travail proposé, les travaux pratiques en laboratoire et l'évaluation en classe du contenu de la matière, dont les poids sont reflétés dans le chronogramme. Pour pouvoir faire la moyenne des différents contrôles et passer le contrôle continu, il faut obtenir au moins 3,5 dans chacun d'entre eux. APPEL ORDINAIRE : Une période de quatre mois peut être libérée pour l'appel ordinaire de la matière à condition d'obtenir une note supérieure ou égale à 5 dans la moyenne des notes de la période de quatre mois. APPEL EXTRAORDINAIRE : Lors de l'appel extraordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue lors de l'épreuve, sans tenir compte du contrôle continu. Les résultats obtenus par l'étudiant dans les matières seront notés selon l'échelle numérique suivante de 0 à 10, à une décimale près, à laquelle peut s'ajouter la note qualitative correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5.0-6.9 : Réussite (AP). c. 7.0-8.9 : Réussite (NT). d. 9.0-10 : Exceptionnel (SB). La mention "Matrícula de Honor" sera attribuée aux élèves ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne peut excéder 5 % des élèves inscrits dans la matière pour l'année académique correspondante, sauf si le nombre d'élèves inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule "Matrícula de Honor" peut être attribuée. |
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| M140907 | Aeroelasticidad Avanzada | OB | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aeroelasticidad AvanzadaCódigo: M140907 Imprimir Curso 1 Asignatura Segundo cuatrimestre. Obligatoria. 3 Créditos. Profesores
Objetivos Estudiar en profundidad los fenómenos aeroelásticos que se producen durante el vuelo de aeronaves, así como en los sistemas propulsivos aeroespaciales. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Aplicación de los conocimientos adquiridos en distintas disciplinas a la resolución de problemas complejos de Aeroelasticidad. Comprensión y dominio de las leyes de la Aerodinámica Interna. Aplicación de las mismas, junto con otras disciplinas, a la resolución de problemas complejos de Aeroelasticidad de Sistemas Propulsivos. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Resultados de aprendizaje Es capaz de analizar los problemas Aeroelásticos relacionados con el Vuelo de Aeronaves. Es capaz de resolver problemas complejos de Aeroelasticidad de Sistemas Propulsivos. Descripción de los contenidos Estudio avanzado de los fenómenos Aeroelásticos en Aeronaves (Aterrizaje Dinámico, Ráfagas, Turbulencia Atmosférica, Impactos, Ditching,...) y su tratamiento computacional mediante códigos numéricos. Aeroelasticidad de Turbomáquinas, Separación periódica del Flujo en Turbomáquinas, Flameo por Bloqueo, Flameo Transónico, Flameo Supersónico en Torsión, Efectos Termoelástico, Flujo Incompresible alrededor de una Cascada de Álabes en Oscilación. Diseño Aeroelástico de Escalones de Compresores y Turbinas. Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos, así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común, etc. Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácicas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos. Pruebas de evaluación. Sistema y criterios de evaluación La capacitación técnica para resolver problemas y casos se evaluará con una presentación y defensa de casos prácticos. Será valorada a partir de un perfil de competencias específico que considera la documentación entregada, el trabajo desarrollado, y las habilidades y actitudes mostradas por el alumno y el equipo de trabajo. Para las competencias que implican un conocimiento de los contenidos de las materias se establecerán un conjunto de exámenes escritos que recojan el conjunto de actividades formativas realizadas en el aula, así como el estudio personal del alumno. EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de los controles realizados durante el cuatrimestre. La calificación de un control será la media ponderada de las notas obtenidas hasta el control en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y evaluación presencial de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. Para poder hacer media entre los diferentes controles, y aprobar por evaluación continua, es necesario obtener al menos un 3,5 en cada uno de ellos. CONVOCATORIA ORDINARIA: En la convocatoria ordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». Bibliografía Básica: 1.- Bielawa R.L. Rotary Wing Structural Dynamics and Aeroelasticity 2 ed.. AIAA Education Series. 2006. ISBN: 9781563476983 2.- Dowell E.H., Curtiss H.C., Scanlan R., Sisto F., Hall K.C. et al A Modern Course in Aeroelasticity 5 ed.. Springer Science. 2015. ISBN: 9783319094 3.- Earl H. Dowell A modern course in aeroelasticity. / Springer-Science Business Media,. 1995. ISBN: 9780792327899 4.- Fung, Y. C. An introduction to the theory of aeroelasticity : Dover Publications. 1969. ISBN: 9780486469362 5.- García-Fogeda Núñez, Pablo Introduccion a la aeroelasticidad : Ibergarceta Publicaciones,. 2014. ISBN: 9788416228379 6.- Rodden W. P., Johnson E. H MSC/NASTRAN Aeroelastic Analysis Users Guide MSC. Software Corporation. 1994. ISBN: 9781585240067 |
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| M140908 | Cálculo Avanzado de Estructuras | OB | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cálculo Avanzado de EstructurasCódigo: M140908 Imprimir Curso 1 Asignatura Segundo cuatrimestre. Obligatoria. 3 Créditos. Profesores
Objetivos Estudiar en profundidad el análisis estructural de las estructuras que forman parte de los sistemas aeroespaciales. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Conocimientos y capacidades para el Análisis y el Diseño Estructural de las Aeronaves y los Vehículos Espaciales, incluyendo la aplicación de programas de cálculo y diseño avanzado de estructuras. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Resultados de aprendizaje Posee conocimientos avanzados relativos al Análisis y Diseño Estructural de Aeronaves y Vehículos Espaciales, siendo capaz de obtener resultados mediante técnicas computacionales. Descripción de los contenidos Análisis Estático Lineal y no Lineal, Comportamiento Dinámico, Propagación de Ondas en Materiales Continuos Sólidos, Inestabilidades. Dinámica Estructural en Aeronaves, Cargas Dinámicas en Estructuras Aeroespaciales y Comportamiento de la Aeronave Diseño Estructural de Elementos Aeroespaciales Complejos. Métodos Computacionales para el Cálculo de Estructuras. Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos, así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común, etc. Actividades de laboratorio de dificultad creciente que permitan al estudiante ir adquiriendo la capacidad de alcanzar autonomía en la resolución de problemas. Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácticas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos. Pruebas de Evaluación. Sistema y criterios de evaluación La capacitación técnica para resolver problemas y casos se evaluará con una presentación y defensa de casos prácticos. Será valorada a partir de un perfil de competencias específico que considera la documentación entregada, el trabajo desarrollado, y las habilidades y actitudes mostradas por el alumno y el equipo de trabajo. Se valorarán los informes de desarrollo de las prácticas de laboratorio para comprobar la adquisición de competencias desarrolladas. Para las competencias que implican un conocimiento de los contenidos de las materias se establecerán un conjunto de exámenes escritos que recojan el conjunto de actividades formativas realizadas en el aula, así como el estudio personal del alumno. EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de los controles realizados durante el cuatrimestre. La calificación de un control será la media ponderada de las notas obtenidas hasta el control en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y evaluación presencial de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. Para poder hacer media entre los diferentes controles, y aprobar por evaluación continua, es necesario obtener al menos un 3,5 en cada uno de ellos. CONVOCATORIA ORDINARIA: En la convocatoria ordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». Bibliografía Básica: 1.- Ashby, Michael F. Engineering Materials : Butterworth Heinemann. 1996. ISBN: 0750630817 2.- Michael C. Y. Niu Airframe Stress Analysis and Sizing Technical Book Company. 2005. ISBN: 9627128082 3.- Wijker, Jacob Job Spacecraft structures. : Springer,. 2008. ISBN: 9783540755524 Complementaria: 4.- Bruhn, E. F. Analysis and Design of Flight Vehicle Structures Tri-State Offset Company. 1973. ISBN: 9780961523404 |
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| M140909 | Diseño Avanzado de Vehículos Aeroespaciales | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diseño Avanzado de Vehículos AeroespacialesCódigo: M140909 Imprimir Curso 1 Asignatura Segundo cuatrimestre. Obligatoria. 6 Créditos. Profesores
Objetivos Los Objetivos de la asignatura son profundizar en configuraciones no convencionales de vehículos aeroespaciales y sistemas de propulsión aeroespacial. Se explicarán aeroestatos, misiles, drones, subsistemas de guerra electrónica, observación, nuevos sistemas propulsivos, diseño avanzado de turbomáquinas. La asignatura perseguirá que el alumno conozca todas esas esas configuraciones y sea capaz de reolver problemas asociados a las mismas. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Aptitud para proyectar, construir, inspeccionar, certificar y mantener todo tipo de aeronaves y vehículos espaciales. Conocimiento adecuado de los distintos Subsistemas de las Aeronaves y los Vehículos Espaciales. Conocimiento adecuado de Aerorreactores, Turbinas de Gas, Motores Cohete y Turbomáquinas. Capacidad para acometer el Diseño Mecánico de los distintos componentes de un sistema propulsivo, así como del sistema propulsivo en su conjunto. Capacidad para proyectar, construir, inspeccionar, certificar y mantener todo tipo de aeronaves y vehículos espaciales, con sus correspondientes subsistemas . Capacidad para la dirección general y la dirección técnica de proyectos de investigación, desarrollo e innovación, en empresas y centros tecnológicos aeronáuticos y espaciales. Capacidad de integrar sistemas aeroespaciales complejos y equipos de trabajo multidisciplinares . Capacidad para analizar y corregir el impacto ambiental y social de las soluciones técnicas de cualquier sistema aeroespacial . Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Resultados de aprendizaje Sabe diseñar, construir, mantener e inspeccionar sistemas y subsistemas de todo tipo de aviones y vehículos espaciales. Conoce los distintos Subsistemas de las Aeronaves y los Vehículos Espaciales. Tiene conocimientos adecuados de Aerorreactores, Turbinas de Gas, Motores Cohete y Turbomáquinas. Es capaz de acometer el Diseño Mecánico de los distintos componentes de un sistema propulsivo, así como del sistema propulsivo en su conjunto. Descripción de los contenidos "Diseño avanzado de aeronaves y vehículos espaciales: Configuraciones no Convencionales, Actuaciones, Profundización en los diferentes conceptos de arquitectura de sistemas aeroespaciales y sus subsistemas. Profundización en el Diseño Mecánico, Problemas Tribológicos, Mecanismos de Despliegue y Extensión, Sistemas de Separación, Planificación y Diseño de proyectos de vehículos aeroespaciales con aplicación práctica a casos reales." Diseño avanzado de Sistemas de Propulsión: Sistemas AVanzados de Propulsión Aérea y Espacial, Configuraciones no Convencionales (Ciclos Combinados, RBCC, PDE,...), Actuaciones, Parametrización Geométrica, Modelización y Simulación, Profundización en el Diseño de Toberas Convencionales y Autoadaptables. Diseño Mecánico de Turbomáquinas. Estudio de Problemas Termo-Estructurales en sistemas de propulsión, Deformaciones, Holguras y Juntas de Dilatación, Sellado y Control de Fugas, Sistemas de Lubricación. Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos , así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común , etc. Actividades de laboratorio de dificultad creciente que permitan al estudiante ir adquiriendo la capacidad de alcanzar autonomía en la resolución de problemas . Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácticas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos . Pruebas de evaluación. Sistema y criterios de evaluación La capacitación técnica para resolver problemas y casos se evaluará con una presentación y defensa de casos prácticos. Será valorada a partir de un perfil de competencias específico que considera la documentación entregada, el trabajo desarrollado, y las habilidades y actitudes mostradas por el alumno y el equipo de trabajo. Se valorarán los informes de desarrollo de las prácticas de laboratorio para comprobar la adquisición de competencias desarrolladas. Para las competencias que implican un conocimiento de los contenidos de las materias se establecerán un conjunto de exámenes escritos que recojan el conjunto de actividades formativas realizadas en el aula, así como el estudio personal del alumno. EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de los controles realizados durante el cuatrimestre. La calificación de un control será la media ponderada de las notas obtenidas hasta el control en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y evaluación presencial de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. Para poder hacer media entre los diferentes controles, y aprobar por evaluación continua, es necesario obtener al menos un 3,5 en cada uno de ellos. CONVOCATORIA ORDINARIA: Se podrá liberar un cuatrimestre para la convocatoria ordinaria de la asignatura siempre que se obtenga una calificación mayor o igual a 5 en la nota media del cuatrimestre. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». Bibliografía Básica: 1.- David Jenn, Naval Postgraduate School Radar and Laser Cross Section Engineering, Second Edition AIAA Education Series. 2005. ISBN: 9781563477027 2.- Eugene Fleeman Missile Design and System Engineering AIAA Education Series. 2012. ISBN: 9781600869082 3.- Grant E. Carichner; Leland M. Nicolai Fundamentals of Aircraft and Airship Design, Volume 2 Airship Design and Case Studies AIAA Education Series. 2013. ISBN: 9781600868986 4.- Jay Gundlach Civil and Commercial Unmanned Aircraft Systems AIAA Education Series. 2016. ISBN: 9781624103544 5.- Jay Gundlach Designing Unmanned Aircraft Systems: A Comprehensive Approach, Second Edition AIAA Education Series. 2014. ISBN: 9781624102615 6.- Morris R. Driels Weaponeering, Second Edition AIAA Education Series. 2013. ISBN: 9781600869259 |
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| M140910 | Essais et certification des aéronefs | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Essais et certification des aéronefsCódigo: M140910 Imprimir Cours 1 Sujet Deuxième période de quatre mois. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Acquérir les connaissances et les aspects "techniques" impliqués dans la certification et la qualification des plates-formes aériennes à usage civil ou militaire et des systèmes qui les constituent, en étant capable d'exécuter les procédures suivies dans un programme de certification de systèmes aéronautiques. Connaître les différentes méthodes de vérification de la conformité aux exigences requises dans les programmes de certification. Prérequis Aucun prérequis n'a été établi. Compétences Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous les types d'aéronefs et d'engins spatiaux. Capacité à concevoir, réaliser et analyser les essais au sol et en vol des véhicules aérospatiaux, et à mener à bien l'ensemble du processus de certification des véhicules aérospatiaux. Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous les types d'aéronefs et d'engins spatiaux, avec leurs sous-systèmes correspondants. Résultats de l'apprentissage Est capable de concevoir, construire, entretenir et inspecter les systèmes et sous-systèmes de tous les types d'aéronefs et d'engins spatiaux. Est capable de concevoir, d'exécuter et d'analyser les essais au sol et en vol des véhicules aérospatiaux, et d'entreprendre le processus complet de certification de ces derniers. Description du contenu "Certification des aéronefs : réglementation applicable à la certification des aéronefs et de leurs sous-systèmes. Analyse des aspects impliqués dans les processus de certification (civile et militaire) et de navigabilité (réalisation et maintenance) des aéronefs et leur relation avec les outils de conception et les méthodes de production utilisés dans leur développement. Modifications de la conception des aéronefs, plans de maintenance des aéronefs. Procédures d'enquête sur les accidents d'aéronefs et leur impact sur la navigabilité. Plans d'inspection et d'entretien des aéronefs". Expérimentation des aéronefs : essais utilisés pour vérifier la conformité aux exigences de certification des aéronefs et de leurs sous-systèmes (essais au sol GVT, essais en vol, essais d'environnement, essais de compatibilité électromagnétique induite et conduite,...) et des systèmes concernés (techniques d'excitation, systèmes d'acquisition de données, chaîne de mesure, capteurs,...). Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux sujets qui composent chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres sessions de groupe en face à face telles que des classes de discussion, des discussions de groupe, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante qui permettent aux étudiants d'acquérir la capacité d'être autonomes dans la résolution de problèmes. Travail en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, préparation de rapports, travaux pratiques, etc. en tant que travail indépendant de l'étudiant ou d'un groupe d'étudiants. Tests d'évaluation. Système et critères d'évaluation La capacité technique à résoudre des problèmes et des cas sera évaluée au moyen d'une présentation et d'une défense de cas pratiques. Elle sera évaluée sur la base d'un profil de compétence spécifique qui tient compte de la documentation remise, du travail développé, des compétences et des attitudes démontrées par l'étudiant et l'équipe de travail. Les rapports de développement des travaux pratiques en laboratoire seront évalués pour vérifier l'acquisition des compétences développées. Pour les compétences qui impliquent une connaissance du contenu des matières, on établira un ensemble d'examens écrits qui comprendront toutes les activités de formation réalisées en classe, ainsi que l'étude personnelle de l'étudiant. LE CONTRÔLE CONTINU : La note finale du contrôle continu est celle qui correspond à la moyenne des épreuves passées au cours du quadrimestre. La note d'un contrôle sera la moyenne pondérée des notes obtenues jusqu'au contrôle dans la remise du travail proposé, les travaux pratiques en laboratoire et l'évaluation en classe du contenu de la matière, dont les poids sont reflétés dans le chronogramme. Pour pouvoir faire la moyenne des différents contrôles et passer le contrôle continu, il est nécessaire d'obtenir au moins 3,5 dans chacun d'entre eux. APPEL ORDINAIRE : Une période de quatre mois peut être libérée pour l'appel ordinaire de la matière à condition d'obtenir une note supérieure ou égale à 5 dans la moyenne de la période de quatre mois. APPEL EXTRAORDINAIRE : Lors de l'appel extraordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue lors de l'épreuve, sans tenir compte du contrôle continu. Les résultats obtenus par l'étudiant dans les matières seront notés selon l'échelle numérique suivante de 0 à 10, à une décimale près, à laquelle peut s'ajouter la note qualitative correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5.0-6.9 : Réussite (AP). c. 7.0-8.9 : Réussite (NT). d. 9.0-10 : Exceptionnel (SB). La mention "Matrícula de Honor" sera attribuée aux élèves ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne peut excéder cinq pour cent des étudiants inscrits dans la matière au cours de l'année académique correspondante, sauf si le nombre d'étudiants inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule "Matrícula de Honor" peut être attribuée. Bibliographie Bibliographie de base : 1.- Filippo de Florio Airwortiness. Introduction à la certification des aéronefs. ELSEVIER. 2006. ISBN : 9780750669481 Complémentaire : 2.- EASA Spécifications de certification. EASA. 2017. |
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| M140911 | Essais et certification des systèmes de propulsion | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Essais et certification des systèmes de propulsionCódigo: M140911 Imprimir Cours 1 Sujet Deuxième période de quatre mois. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Les objectifs L'objectif de ce sujet est double : 1. d'une part, montrer comment se déroule le processus de certification des systèmes de propulsion des aéronefs actuels ainsi que les tests qui sont effectués pour assurer la conformité aux normes de navigabilité. 2. D'autre part, offrir une vision globale de la complexité des essais dynamiques effectués sur les systèmes de propulsion, en établissant les bases de l'analyse numérique des signaux et du post-traitement nécessaire après l'acquisition des données. Pré-requis Aucun pré-requis n'a été établi. Compétences Capacité à concevoir, exécuter et analyser les essais des systèmes de propulsion et à mener à bien l'ensemble du processus de certification. Capacité à concevoir, construire, inspecter, certifier et entretenir tous les types d'aéronefs et d'engins spatiaux, avec leurs sous-systèmes correspondants. Résultats de l'apprentissage Posséder les connaissances adéquates pour concevoir, exécuter et analyser les essais des systèmes de propulsion et pour mener à bien le processus complet de leur certification. Description du contenu Le contenu de la matière est essentiellement le suivant : Réglementation applicable à la certification des systèmes de propulsion actuels. Campagnes de certification des moteurs. 2. Particularités, caractéristiques et procédures des essais dynamiques de qualification/certification, par opposition à ceux correspondant aux essais statiques. Présentation des capteurs et des systèmes d'acquisition de données, ainsi que des systèmes d'application de charge. 3. Traitement numérique des signaux : principes fondamentaux, opérations mathématiques, systèmes linéaires, comportement et conception des filtres numériques, transformée de Fourier discrète. 4. Métrologie et calcul de l'incertitude de mesure. Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux sujets qui composent chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres sessions de groupe en face à face telles que des classes de discussion, des discussions de groupe, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante qui permettent aux étudiants d'acquérir la capacité d'être autonomes dans la résolution de problèmes. Travail en petits groupes en dehors de la salle de classe. Étude personnelle, préparation de rapports, travaux pratiques, etc. en tant que travail indépendant de l'étudiant ou d'un groupe d'étudiants. Tests d'évaluation. Système d'évaluation et critères Tout au long du cours, l'étudiant devra réaliser une série de travaux/expositions et d'examens dans le cadre du processus d'évaluation continue, vérifiant ainsi si les concepts techniques correspondants ont été assimilés. Les examens consisteront en une série d'exercices dont le nombre et le degré de difficulté varieront. Il est nécessaire de se munir d'une calculatrice. L'utilisation de scripts de cours, de notes, d'annotations ou de tout autre support n'est pas autorisée pendant l'épreuve, sauf indication contraire. Les dates de publication et de remise des devoirs dépendent du degré d'avancement du syllabus, mais elles seront annoncées en temps utile (voir le calendrier prévisionnel du cours). La note d'un travail de contrôle continu non rendu sera de 0,0. Vous trouverez ci-dessous une description des différents travaux et examens à réaliser pendant le cours : Contrôle continu ------------------------ [Expérimentation] Examen 1 (70%) : Examen sur les sujets 1, 2, 3, 4 et 5 (questions à choix multiples, problèmes et courts essais). [Certification] Examen 1 (30 %) : Examen d'analyse dynamique utilisant la CAO et les éléments finis. La matière est considérée comme réussie par contrôle continu si la moyenne de toutes les épreuves qui la composent est égale ou supérieure à 5,0 avec une note minimale de 4,0 dans chaque partie. Appel ordinaire (en cas d'échec au contrôle continu) ------------------------------------------------------------------------------- Si l'étudiant ne réussit pas la matière par le biais du contrôle continu, il doit passer l'examen lors de la session d'examen ordinaire. Seules les parties pour lesquelles l'étudiant a obtenu moins de 5,0 points en contrôle continu seront évaluées et les notes obtenues précédemment en contrôle continu ne seront pas prises en compte. Chacune des parties sera pondérée de la même manière qu'en contrôle continu. La note finale sera obtenue en pondérant les parties libérées par le contrôle continu et celles de l'examen ordinaire. Comme pour le contrôle continu, une note minimale de 4,0 est requise pour chaque épreuve évaluée dans le cadre de cet examen afin de réussir la matière. Appel extraordinaire (en cas d'échec ni au contrôle continu ni à l'appel ordinaire) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lors de la dernière convocation extraordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué et la note finale de l'épreuve sera la note obtenue à l'examen correspondant, sans tenir compte des notes antérieures à cette épreuve. La matière est considérée comme réussie si la note obtenue à cet examen est égale ou supérieure à 5,0. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'obtenir une note minimale dans chacune des parties. |
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| M140912 | Opérations de transport aérien | OB | 4,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opérations de transport aérienCódigo: M140912 Imprimir Cours 1 Sujet Deuxième période de quatre mois. Obligatoire. 4,5 crédits. Profesores
Objectifs Que l'étudiant ait une connaissance de base et générale du développement du transport aérien, en particulier de l'exploitation et du fonctionnement des compagnies aériennes. L'objectif est de promouvoir les compétences professionnelles de l'étudiant par la pratique et la promotion de présentations publiques des rapports techniques produits. Conditions préalables Aucun prérequis n'a été établi. Compétences Connaissance adéquate des opérations de transport aérien. Compréhension et maîtrise de l'organisation aéronautique nationale et internationale et du fonctionnement des différents modes du système de transport mondial, avec un accent particulier sur le transport aérien. Capacité à analyser et à résoudre des problèmes aérospatiaux dans des environnements nouveaux ou peu familiers, dans des contextes vastes et complexes. Connaissance, compréhension et capacité à appliquer la législation nécessaire à l'exercice de la profession d'ingénieur aéronautique. Résultats de l'apprentissage Connaissance adéquate des opérations de transport aérien. Comprendre et maîtriser l'organisation aéronautique nationale et internationale et le fonctionnement des différents modes du système de transport mondial, en mettant l'accent sur le transport aérien. Description du contenu Description du secteur du transport aérien Caractéristiques du transport aérien Concurrence entre les modes de transport Activités de transport aérien Entreprises de transport aérien Activités professionnelles liées au transport aérien Éléments du transport aérien : le vol, l'équipage, les passagers et les marchandises Types de transport aérien Formalisation et gestion des opérations de transport aérien Documentation relative au transport de passagers Documentation relative au transport de marchandises Phases du transport Contrôle et surveillance du transport Caractéristiques de l'aviation commerciale Coûts du transport aérien Structure des entreprises de transport aérien Stratégies opérationnelles Modèles d'entreprise Transporteurs nationaux, low cost et alliances et groupes de transporteurs Rentabilité Concurrence entre compagnies aériennes Infrastructures de transport aérien Ciel unique européen. Coûts et revenus des aéroports Modèles de gestion des infrastructures Droit aérien Convention de Chicago et description du contenu de ses annexes techniques. Autres conventions et accords internationaux Politique internationale en matière d'aviation Cadre juridique en Espagne Organisation de l'aviation civile en Espagne Organisation de l'aviation civile internationale Évaluation des aéronefs de transport Description des sous-systèmes des avions de transport Processus de conception et de construction des aéronefs de transport Exploitation des avions de transport Cycle de vie des avions de transport Certification des aéronefs Coûts d'exploitation des avions de transport Sociétés de construction d'avions de transport Sociétés de fabrication de moteurs aéronautiques Régimes de vol Planification des itinéraires Fonction d'utilisation de la flotte Procédure d'attribution et d'utilisation des créneaux horaires Fiabilité et régularité Le facteur humain dans les opérations Sûreté des opérations aériennes Sûreté contre les actes illicites Efficacité énergétique et impact sur l'environnement Activités de formation Présentation en classe des concepts liés aux sujets qui composent chaque matière et résolution de problèmes permettant à l'étudiant d'apprendre à les aborder, ainsi que d'autres sessions de groupe en face à face telles que des classes de discussion, des discussions de groupe, etc. Activités de laboratoire de difficulté croissante permettant aux étudiants d'acquérir la capacité d'être autonomes dans la résolution de problèmes. Travail en petits groupes en dehors de la salle de classe. Travail personnel, préparation de rapports, travaux pratiques, etc. en tant que travail indépendant de l'étudiant ou d'un groupe d'étudiants. Épreuves d'évaluation Système et critères d'évaluation Les épreuves d'évaluation peuvent prendre la forme de questions de type test, de questions à réponse courte, de développement, de résolution de problèmes, de cas pratiques, de tests en laboratoire ou en atelier ou de conception de prototypes, de produits ou de modèles, à développer par écrit ou oralement. Le cas échéant, le coordinateur fournira des détails sur le type d'épreuve à passer avant les épreuves. LE CONTRÔLE CONTINU : La note finale du contrôle continu est celle qui correspond à la moyenne des contrôles effectués au cours du quadrimestre. La note sera la moyenne pondérée des notes obtenues lors de la remise du travail proposé, des pratiques de laboratoire et/ou de l'évaluation de la connaissance du contenu de la matière, dont les poids sont reflétés dans le chronogramme. APPEL ORDINAIRE : Lors de l'appel ordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue lors de l'épreuve, sans tenir compte de l'évaluation continue. APPEL EXTRAORDINAIRE : Lors de l'appel extraordinaire, l'ensemble du programme de la matière sera évalué, la note finale étant celle obtenue lors de l'épreuve, sans tenir compte du contrôle continu. Les résultats obtenus par l'étudiant dans les matières sont notés selon l'échelle numérique suivante de 0 à 10, à une décimale près, à laquelle peut s'ajouter la note qualitative correspondante : a. 0-4,9 : Échec (SS). b. 5.0-6.9 : Réussite (AP). c. 7.0-8.9 : Réussite (NT). d. 9.0-10 : Exceptionnel (SB). La mention "Matrícula de Honor" sera attribuée aux élèves ayant obtenu une note égale ou supérieure à 9,0. Leur nombre ne peut dépasser cinq pour cent des élèves inscrits dans la matière pour l'année académique correspondante, sauf si le nombre d'élèves inscrits est inférieur à 20, auquel cas une seule "Matrícula de Honor" peut être attribuée. Chronogramme Cliquez sur ce lien pour obtenir le chronogramme détaillé en Excel
Bibliographie Bibliographie de base : 1 - Arturo Benito Les aéroports dans le système de transport Fondation AENA. 2008. ISBN : 9788495567451 Complémentaire : 2.- AECA Comptabilité de gestion dans les entreprises de transport aérien. AECA. 2011. ISBN : 978-84-96648- |
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| TOTAL: | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Segundo Curso
PREMIÈRE PÉRIODE DE QUATRE MOIS
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| M240900 | Desarrollo del Sistema de Navegación Aérea | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desarrollo del Sistema de Navegación AéreaCódigo: M240900 Imprimir Curso 2 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 6 Créditos. Profesores
Objetivos Conocer en profundidad y ser capaz de desarrollar los diferentes componentes del sistema de navegación aérea. Requisitos previos No se han establecido requisitos previos. Competencias Aptitud para definir y proyectar los sistemas de navegación y de gestión del tránsito aéreo, y para diseñar el espacio aéreo, las maniobras y las servidumbres aeronáuticas. Conocimiento adecuado de la Propagación de Ondas y de la problemática de los Enlaces con Estaciones Terrestres. Capacidad para proyectar sistemas de Radar y Ayudas a la Navegación Aérea. Conocimiento adecuado de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones Aeronáuticas. Conocimiento adecuado de las distintas Normativas aplicables a la navegación y circulación áreas y capacidad para certificar los Sistemas de Navegación Aérea. Capacidad para la dirección general y la dirección técnica de proyectos de investigación, desarrollo e innovación, en empresas y centros tecnológicos aeronáuticos y espaciales. Capacidad de integrar sistemas aeroespaciales complejos y equipos de trabajo multidisciplinares. Capacidad para analizar y corregir el impacto ambiental y social de las soluciones técnicas de cualquier sistema aeroespacial. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Competencia para planificar, proyectar, gestionar y certificar los procedimientos, infraestructuras y sistemas que soportan la actividad aeroespacial, incluyendo los sistemas de navegación aérea. Competencia en todas aquellas áreas relacionadas con las tecnologías aeroportuarias, aeronáuticas o espaciales que, por su naturaleza, no sean exclusivas de otras ramas de la ingeniería. Conocimiento, comprensión y capacidad para aplicar la legislación necesaria en el ejercicio de la profesión de Ingeniero Aeronáutico. Resultados de aprendizaje Ser capaz de definir y proyectar los sistemas de navegación y de gestión del tránsito aéreo, así como del espacio aéreo, las maniobras y las servidumbres aeronáuticas. Tener conocimientos adecuados de la Propagación de Ondas y de la problemática de los Enlaces con Estaciones Terrestres. Ser capaz de proyectar sistemas de Radar y Ayudas a la Navegación Aérea. Tener un conocimiento adecuado de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones Aeronáuticas. Conocer las distintas Normativas aplicables a la navegación y circulación áreas y capacidad para certificar los Sistemas de Navegación Aérea. Descripción de los contenidos "Sistema de Navegación Aérea y Control: Ayudas a la Navegación Aérea, Sistemas, Tipología y Clasificación, Sistemas Aeroespaciales Autónomos, Sistemas de Navegación (GPS, Inercial, Radio). Técnicas de Simulación y Control utilizadas en la navegación aérea. Normativas aplicables a la navegación y circulación áreas y certificación y proyecto de los Sistemas de Navegación Aérea. Servicios ATM: ATC, ATFM, ASM, Estrategias CNS/ATM, Sistema de Gestión de Tránsito Aéreo, Servicios de Control, Organización del Espacio Aéreo, Operaciones de Vuelo Visual e Instrumental, AFIS, Planificación de vuelos, Gestión de Flujos de Tránsito Aéreo, Gestión de Slots Aeroportuarios, Servicio de Información Aeronáutica. Organización Eurocontrol. Sistemas y Tecnologías ATM Soporte, Sistemas de Automatización de Control de Tráfico Aéreo, Procesamiento de Información y Vigilancia, Procesamiento de planes de Vuelo, Predicción de Trayectorias. Técnicas de Evaluación y Optimización de Gestión del Tráfico Aéreo, Métodos de Análisis y modelado." Actividades formativas Presentación en el aula de los conceptos relacionados con las asignaturas que componen cada materia y la resolución de problemas que permitan al estudiante conocer cómo abordarlos, así como otras sesiones de tipo presencial en grupo como clases de discusión, puesta en común, etc. Actividades de laboratorio de dificultad creciente que permitan al estudiante ir adquiriendo la capacidad de alcanzar autonomía en la resolución de problemas. Realización de trabajos en pequeños grupos fuera del aula. Estudio personal, elaboración de informes, realización de prácticas, etc. como trabajo independiente del alumno o grupo de alumnos. Pruebas de evaluación. Sistema y criterios de evaluación La capacitación técnica para resolver problemas y casos se evaluará con una presentación y defensa de casos prácticos. Será valorada a partir de un perfil de competencias específico que considera la documentación entregada, el trabajo desarrollado, y las habilidades y actitudes mostradas por el alumno y el equipo de trabajo. Se valorarán los informes de desarrollo de las prácticas de laboratorio para comprobar la adquisición de competencias desarrolladas. Para las competencias que implican un conocimiento de los contenidos de las materias se establecerán un conjunto de exámenes escritos que recojan el conjunto de actividades formativas realizadas en el aula, así como el estudio personal del alumno. "EVALUACIÓN CONTINUA: La nota final por evaluación continua será la correspondiente a la media de los controles realizados durante el cuatrimestre. La calificación de un control será la media ponderada de las notas obtenidas hasta el control en las entregas de los trabajos propuestos, prácticas de laboratorio y evaluación presencial de los contenidos de la asignatura, cuyos pesos están reflejados en el Cronograma. Para poder hacer media entre los diferentes controles, y aprobar por evaluación continua, es necesario obtener al menos un 3,5 en cada uno de ellos. CONVOCATORIA ORDINARIA: Se podrá liberar un cuatrimestre para la convocatoria ordinaria de la asignatura siempre que se obtenga una calificación mayor o igual a 5 en la nota media del cuatrimestre. CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA: En la convocatoria extraordinaria se evaluará todo el temario de la asignatura, siendo la calificación final la obtenida en la prueba, no teniéndose en cuenta la evaluación continua. Los resultados obtenidos por el estudiante en las asignaturas se calificarán en función de la siguiente escala numérica de 0 a 10, con expresión de un decimal, a la que podrá añadirse su correspondiente calificación cualitativa: a. 0-4,9: Suspenso (SS). b. 5,0-6,9: Aprobado (AP). c. 7,0-8,9: Notable (NT). d. 9,0-10: Sobresaliente (SB). La mención de «Matrícula de Honor» se otorgará a estudiantes que hayan obtenido una calificación igual o superior a 9,0. Su número no podrá exceder del cinco por ciento de los estudiantes matriculados en la materia en el correspondiente curso académico, salvo que el número de estudiantes matriculados sea inferior a 20, en cuyo caso se podrá conceder una sola «Matrícula de Honor». " Bibliografía Básica: 1.- Adsuar, Joaquín Navegación aérea PARANINFO. 2008. ISBN: 9788428329477 2.- González Bernaldo de Quirós, J. Radar y ayudas a la navegación aérea : Bellisco. 1999. ISBN: 8495279010 |
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| M240901 | Prácticas Externas en Empresa | OB | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prácticas Externas en EmpresaCódigo: M240901 Imprimir Curso 2 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 6 Créditos. Profesores
Objetivos Desarrollo laboral en un centro vinculado a la Universidad mediante un convenio de Prácticas externas. Requisitos previos Haber completado como mínimo 45 ECTS del plan de estudios propuesto. Competencias Las prácticas externas se realizarán en empresas, organismos públicos o privados o centros de investigación, siempre bajo la tutela de un director externo (perteneciente al centro donde se realizan) y de un tutor interno, siempre un profesor vinculado a la titulación. Dichas prácticas deberán verificar la adquisición por el estudiante de las destrezas y competencias generales descritas en los objetivos del presente título, junto a destrezas específicas de orientación preferentemente profesional. Entre estas competencias se encuentran las siguientes: Capacidad de integrar sistemas aeroespaciales complejos y equipos de trabajo multidisciplinares. Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos. Conocimiento, comprensión y capacidad para aplicar la legislación necesaria en el ejercicio de la profesión de Ingeniero Aeronáutico. Que los estudiantes sepan aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución de problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o multidisciplinares) relacionados con su área de estudio. Que los estudiantes sean capaces de integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y juicios. Que los estudiantes sepan comunicar sus conclusiones y los conocimientos y razones últimas que las sustentan a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin ambigüedades. Que los estudiantes posean las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida autodirigido o autónomo. Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación. Resultados de aprendizaje El resultado del trabajo del estudiante realizado durante las prácticas en empresa consistirá en la presentación de una memoria escrita del trabajo realizado en el centro externo. En ella se expondrá de forma detallada el trabajo realizado durante el tiempo que se ha dedicado al mismo. Descripción de los contenidos El contenido de las prácticas externas a realizar por el estudiante estará basado en el desarrollo laboral en un centro que previamente esté vinculado a la Universidad mediante un Convenio en el que figuren expresamente las actividades de prácticas externas en dicho centro. El tema elegido quedará concretado antes de iniciarse la estancia del estudiante y podrá estar relacionado con diferentes aspectos de carácter profesional dentro del ámbito de las materias que componen la titulación del Máster. Siendo el objeto de las actividades formativas que el estudiante sea capaz de acometer un trabajo dentro del ámbito profesional de la Ingeniería Aeronáutica en cualquiera de sus especialidades, mediante la integración en grupos de trabajo multidisciplinares de empresas y centros tecnológicos aeronáuticos y espaciales inmersos en proyectos de investigación, desarrollo e innovación dentro del marco legal aeronáutico nacional e internacional. Actividades formativas El objeto de Las actividades formativas irán encaminadas a que el estudiante sea capaz de acometer un trabajo dentro del ámbito profesional de la Ingeniería Aeronáutica en cualquiera de sus especialidades, mediante la integración en grupos de trabajo multidisciplinares de empresas y centros tecnológicos aeronáuticos y espaciales inmersos en proyectos de investigación, desarrollo e innovación dentro del marco legal aeronáutico nacional e internacional. Dichas actividades se desarrollarán siempre bajo la tutela de un tutor externo perteneciente al centro donde se desarrolle el trabajo y bajo la tutela de un tutor de prácticas, siendo este último uno de los profesores vinculados a la titulación. Sistema y criterios de evaluación El proceso de evaluación conllevará el seguimiento continuado del estudiante durante todo el proceso de realización de prácticas. El sistema de evaluación incluirá por tanto las siguientes actividades: • Valoración por parte del tutor externo en lo relativo al trabajo desarrollado en el centro externo: puntualidad, compromiso, capacidad de trabajo, relación con sus compañeros, relación con sus superiores, grado de implicación, etc., con una ponderación comprendida entre 10% y 30%. • Valoración por parte del tutor académico, teniendo en cuenta los comentarios del tutor externo y valorando la memoria presentada, la capacidad de organización y el grado de madurez alcanzado durante todo el proceso de seguimiento del estudiante durante el desarrollo de las prácticas, con una ponderación comprendida entre 70% y 90%. |
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| M240902 | Trabajo Fin de Máster | OB | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trabajo Fin de MásterCódigo: M240902 Imprimir Curso 2 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 18 Créditos. Profesores
Objetivos Que el estudiante adquiera las destrezas y competencias generales asociadas a la titulación, junto a destrezas específicas de orientación académica o profesional. Requisitos previos Para realizar el trabajo fin de Máster debe haberse matriculado del resto de asignaturas del título. El estudiante matriculado en este módulo no podrá exponer ni defender su Trabajo de Fin de Máster en tanto en cuanto no haya superado los 72 ECTS estipulados, de carácter obligatorio, que completan la obtención del título. Competencias Realización, presentación y defensa, una vez obtenidos todos los créditos del plan de estudios, de un ejercicio original realizado individualmente ante un tribunal universitario, consistente en un proyecto integral de Ingeniería Aeronáutica de naturaleza profesional en el que se sinteticen las competencias adquiridas en las enseñanzas. Resultados de aprendizaje Presentación de una memoria del Trabajo de fin de Máster que consista en la exposición detallada de todo el trabajo realizado durante el tiempo que se ha dedicado al mismo incluyendo, entre otras partes, antecedentes al problema, selección de alternativas a la solución, presentación detallada de la solución llevada a cabo, conclusiones y bibliografía. Descripción de los contenidos Deberá verificar la adquisición por el estudiante de las competencias generales y específicas de la titulación mediante la concepción y el desarrollo de un proyecto de suficiente complejidad, de naturaleza profesional, en cualquiera de los ámbitos de la ingeniería aeronáutica. Actividades formativas Las actividades formativas que se desarrollarán para que el estudiante adquiera las competencias previstas durante el desarrollo de este módulo y sea capaz de lograr la consecución de los resultados previstos del trabajo realizado, así como sus competencias asociadas. Sistema y criterios de evaluación La evaluación del Trabajo Fin de Máster se realiza una vez presentada la memoria del Trabajo, tras realizar su defensa ante un tribunal de profesores. Para dicha evaluación se tendrá en cuenta el objetivo y alcance del proyecto, la evaluación favorable del Director del seguimiento realizado en sus diferentes fases, la memoria presentada y la defensa oral ante el tribunal de profesores que realiza el estudiante, con los siguientes criterios de evaluación y ponderación: - Evaluación global del trabajo 20%. - Estado del arte y marco teórico 10%. - Metodología empleada 10%. - Desarrollo del trabajo 20%. - Aspectos formales 15%. - Defensa del TFM 15%. - Impacto del TFM 10%. Cronograma Pulse sobre este enlace para obtener el cronograma detallado en excel
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| M240903 | Prácticas Externas en Empresa | OB | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prácticas Externas en EmpresaCódigo: M240903 Imprimir Curso 2 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 9 Créditos. Profesores
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| M240904 | Trabajo Fin de Máster | OB | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trabajo Fin de MásterCódigo: M240904 Imprimir Curso 2 Asignatura Primer cuatrimestre. Obligatoria. 15 Créditos. Profesores
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| TOTAL: | 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*Caractère : FB : Formation Basique, Ob : Obligatoire, Op : Optionnel
Nous avons créé et adapté ce programme innovant qui vous qualifie pour travailler en tant qu'ingénieur aéronautique. Ce cours est orienté vers la conception, la construction et la production de systèmes aérospatiaux, ainsi que vers la gestion et la conception d'infrastructures au service du secteur aérospatial.
Vous acquerrez des compétences avec une base scientifique solide et vous apprendrez à travailler avec les technologies de dernière génération telles que ALTAIR, CATIA ou FLUENT, qui sont utilisées quotidiennement par les professionnels du secteur. En outre, vous recevrez une formation de base liée à l'exercice de la pratique professionnelle dans le domaine de l'organisation et de l'économie des entreprises, ce qui vous permettra d'être en contact direct avec le marché du travail.
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DESCRIPTION DU COURS
Cours orienté vers la formation aux connaissances avancées en matière de conception et d'analyse des structures aérospatiales. Le cours a été développé en collaboration avec ALTAIR, une société leader mondiale et fournisseur global de technologie de simulation et de services d'ingénierie.
OBJECTIFS DU COURS
Former les ingénieurs à l'utilisation d'Altair HyperWorks, la plateforme de simulation multiphysique d'IAO la plus complète aujourd'hui, qui leur permettra d'approfondir leur compréhension de la méthodologie de l'analyse structurelle et de l'optimisation par éléments finis avec les solutions d'Altair (la plateforme de simulation d'IAO la plus complète du marché) qui fournit un ensemble complet de solutions pour l'industrie aérospatiale, y compris une modélisation de simulation efficace, une optimisation de la conception et des solutions de pointe pour l'analyse dynamique implicite, explicite et multicorps, en concevant des produits plus innovants, plus rapidement et de manière plus rentable.
A QUI S'ADRESSE CE COURS ?
Ce cours s'adresse à tous les étudiants du Master en ingénierie aéronautique qui souhaitent obtenir le certificat d'expert en analyse des structures aérospatiales approuvé par la société Altair, développeur de l'outil, et l'UAX.
CONDITIONS D'ACCÈS
Les étudiants doivent être inscrits au Master en ingénierie aéronautique.
DURÉE
60 heures, dont
- 48 heures de formation en e-learning
- 12 heures de formation en classe
La formation en ligne permet aux étudiants d'accéder au contenu du cours autant de fois qu'ils le souhaitent, il leur suffit de disposer d'un ordinateur et d'une connexion Internet. Pour pouvoir passer l'examen final, l'étudiant doit avoir terminé l'étude de tous les modules de la formation en ligne et avoir assisté aux cours en présentiel.
Formulaire d'inscription au cours Expert en analyse des structures aérospatiales
Le Master en ingénierie aéronautique dispose d'un corps enseignant exceptionnel, d'un haut niveau professionnel et pédagogique.
Rencontrez quelques-uns des professionnels qui vous enseigneront pendant votre cursus :
Ricardo Atienza Pascual, ingénieur aéronautique de l'UPM, spécialiste du calcul et de l'essai des structures et des programmes de certification des aéronefs. Professeur de certification et d'expérimentation des aéronefs dans le cadre du master en ingénierie aéronautique. Il est également directeur des études pour les diplômes du domaine aéronautique et spatial.
Fernando Cabrerizo García, docteur en ingénierie aérospatiale de l'UPM et maître en méthode des éléments finis, est professeur de mécanique des fluides et de mécanique et dynamique du vol dans le cadre du diplôme et du master en ingénierie aérospatiale. Il dirige également le laboratoire de caractérisation mécanique des matériaux composites à l'Institut national de technologie aérospatiale (INTA).
Óscar Valencia Rey : ingénieur aéronautique de l'université polytechnique de Madrid. Doctorat en ingénierie aérospatiale de l'université polytechnique de Madrid. MBA de CFE. Spécialiste du calcul des structures aérospatiales et des méthodes numériques pour la résolution des équations aux dérivées partielles chez AIRBUS.
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Les étudiants seront admis au master en ingénierie aéronautique conformément aux exigences spécifiques indiquées dans l'arrêté ministériel CIN/312/2009, du 9 février, qui établit les exigences pour la vérification des diplômes universitaires officiels qui permettent aux étudiants d'exercer la profession d'ingénieur aéronautique.
Dans le cas où la demande dépasse le nombre de places offertes, le dossier académique et l'activité professionnelle seront évalués selon le barème suivant :
- 80 % Dossier académique
- 20 % Expérience professionnelle antérieure dans le secteur correspondant.
Vous pouvez accéder au Master en ingénierie aéronautique en suivant les étapes détaillées ci-dessous.
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Bourses d'études et subventions pour étudier à l'UAX
Nous savons que les études sont un investissement. C'est pourquoi nous voulons éliminer les barrières économiques et vous faciliter la tâche. Remplissez le formulaire et découvrez, avec l'aide de nos conseillers, les bourses, les accords et les aides personnalisées qui conviennent le mieux à votre situation.
Si tienes un familiar directo (hasta 2º grado) matriculado en UAX, puedes beneficiarte de una ayuda del 5% sobre el importe de docencia. Porque estudiar en familia es aún mejor.
Si te graduaste en UAX y ahora estás pensando en cursar una nueva titulación, queremos seguir acompañándote. Por eso te ofrecemos una ayuda del 10% sobre el importe de docencia.
Si eres deportista de alto rendimiento, en UAX queremos ayudarte a compaginar tu pasión con tus estudios. Te ofrecemos ayudas específicas que pueden llegar hasta el 50% del importe de tu matrícula.
Si quieres seguir formándote con nosotros y pasar de Ciclos Formativos a Grado, de Grado a Grado o de Grado a Postgrado, apostamos por ti con una ayuda de hasta el 25% sobre la docencia.
Si ya has decidido dar el paso, formaliza tu matrícula con antelación y benefíciate de una ayuda directa. Una forma de premiar tu compromiso y planificar tu futuro con ventaja.
Estudiar dos titulaciones a la vez es un reto, y queremos apoyarte. Si ya estás en UAX y te matriculas en una segunda carrera, contarás con una ayuda sobre tu reserva y matrícula.
Si tienes un buen expediente académico, queremos reconocer tu talento con una beca pensada para estudiantes de nuevo ingreso. (Excluye grado en Medicina).
Comunidad de Madrid
Ayudas para alumnos con discapacidad igual o superior al 33% que cursen estudios en las universidades o centros superiores de enseñanzas artísticas de la Comunidad de Madrid.
Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes
Conoce la información sobre las becas y ayudas convocadas por el ministerio de educación, formación profesional y deporte, según los diferentes tipos y niveles de enseñanza.
Estudiantes de Iberoamérica
Programa dirigido a ciudadanos iberoamericanos o extranjeros con residencia legal en países de influencia de la OEI. La beca cubre un 50% de descuento sobre el coste total de docencia.
Atracción al Talento Investigador Predoctoral
Apoyo financiero para estudiantes sobresalientes que quieran desarrollar investigaciones innovadoras y contribuir al avance del conocimiento en sus disciplinas.
2025 II Edición
Ayudas para estudiantes de FP de grado superior, grado, posgrado o máster matriculados en universidades españolas con convenio Santander. Un complemento económico para apoyarte durante la realización de tus prácticas profesionales.
Estudiantes de Ecuador
Programa dirigido a ciudadanos con nacionalidad y/o residencia ecuatoriana que deseen realizar una maestría en línea en España. La beca cubre un 50% de descuento sobre el coste total de docencia.
Reconnu pour favoriser votre avenir professionnel
Les classements placent l'UAX parmi les meilleures universités espagnoles pour son modèle d'employabilité, d'innovation et de formation connecté à la réalité du travail.
Forbes classe l'UAX comme l'université privée dont le plus grand nombre de diplômés travaillent dans sa région (près de 90 %), grâce à un modèle éducatif unique fermement lié au marché du travail par le biais de plus de 8 800 accords avec des entreprises.
Le prestigieux classement de la Fondation BBVA et de l'IVIE nous reconnaît comme l'université avec la meilleure insertion professionnelle en Espagne en 2023, consolidant ainsi notre modèle axé sur l'employabilité réelle de nos diplômés.
L'Institut Coordenadas de gouvernance et d'économie appliquée place l'UAX comme l'université privée de référence à Madrid, mettant en avant notre modèle de formation pratique aligné sur la réalité du marché.
L'UAX obtient la note maximale de 5 étoiles et la mention "Excellent" pour l'employabilité, l'enseignement, le développement académique, les installations, l'enseignement en ligne et la bonne gouvernance dans le prestigieux classement international QS Stars.
L'UAX est reconnue comme la deuxième université la plus innovante d'Espagne, la seule fac privée parmi les trois premières du classement. Cette reconnaissance souligne notre engagement transversal en faveur de l'intelligence artificielle et de la formation en matière de durabilité.
Selon la liste Forbes 2025, l'UAX figure dans le TOP 2 des universités espagnoles pour l'adoption de l'IA générative dans la formation de ses étudiants, en développant des outils et des modèles d'apprentissage innovants alignés sur l'évolution technologique.
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Le comité de suivi et d'amélioration des diplômes est composé de la direction du master, d'un représentant du corps enseignant, d'un représentant des étudiants et d'un représentant du bureau des études et de l'assurance qualité du vice-rectorat (à compléter). En outre, des membres invités peuvent être sollicités pour traiter de questions spécifiques devant faire l'objet d'un suivi.
Échelle 0-10 | Année 22/23 | Année 21/22 | Année 20/21 |
Taux d'obtention du diplôme | 78,1% | 73,3%% | 92,3% |
Taux de retour | 89,39% | 88,95% | 97,76% |
Taux d'abandon | 0,0% | 0,0% | 7,69% |
Satisfaction des élèves à l'égard de l'enseignant | 8,7 | 8,2 | 4,4* Échelle (1-5) |
Satisfaction des étudiants à l'égard du programme (syllabus) | 7,9 | 7,7 | 3,9 Échelle (1-5) |
Satisfaction du personnel enseignant | 9,2 | 9,5 | -- |
Satisfaction du personnel administratif et de service | 7,8 | 7,1 | -- |
Employabilité | -- | 100% | 100% |
Destiné aux diplômés en ingénierie aérospatiale qui souhaitent acquérir les attributs spécifiques d'un ingénieur aéronautique.
Les étudiants obtiendront une formation scientifique, technologique et socio-économique d'excellence, les préparant à la pratique professionnelle dans le développement et l'application des compétences acquises liées au domaine aéronautique et spatial, en atteignant le niveau qui leur permet d'exercer la profession d'ingénieur aéronautique, conformément aux dispositions de l'ordonnance CIN/312/2009.